什么樣的車況會(huì)被認(rèn)定為報(bào)廢車？

首先，達(dá)到一定使用年限的車可能會(huì)被認(rèn)定為報(bào)廢車。比如輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛 30 萬(wàn)公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計(jì)行駛 40 萬(wàn)公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車?yán)塾?jì)行駛 60 萬(wàn)公里；其他車輛累計(jì)行駛 45 萬(wàn)公里；輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車，其他車輛使用 10 年。

其次，因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復(fù)的算報(bào)廢車。比如車輛整體損毀或嚴(yán)重受損，失去修復(fù)價(jià)值，像經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞擊后，損傷到發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙的車輛；車身經(jīng)水浸泡超過(guò)車身二分之一，或積水進(jìn)入駕駛艙的車輛；車身經(jīng)火焚燒超過(guò)車身面積的 60%，并且經(jīng)修復(fù)仍存在安全隱患的車輛。

再者，車型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的；汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值 50%的；經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的；經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的車也會(huì)被認(rèn)定為報(bào)廢車。

另外，在發(fā)生交通事故時(shí)，如果車輛的維修費(fèi)用高于其原始價(jià)值的 80%甚至更高；盡管經(jīng)過(guò)了維修，但仍無(wú)法滿足我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)的要求；經(jīng)過(guò)維修以后，但排放出的尾氣仍然不能符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這些情況也會(huì)被視為達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

判斷車輛是否報(bào)廢并非簡(jiǎn)單地依據(jù)車輛的使用年限，而是要綜合考慮行駛里程、技術(shù)狀況、尾氣排放、安全性能等多個(gè)因素。比如行駛里程達(dá)到 60 萬(wàn)公里以上，但保養(yǎng)得當(dāng)車況良好的不一定報(bào)廢；發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車架等核心部件出現(xiàn)嚴(yán)重故障，且修復(fù)成本過(guò)高，或者多次維修仍無(wú)法正常使用；尾氣排放不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵安全部件出現(xiàn)嚴(yán)重故障或損壞，無(wú)法保障行車安全等。