北京汽車市場(chǎng)的中低端車型競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

首先，品牌定位多在中低端市場(chǎng)，眾多品牌都瞄準(zhǔn)大眾消費(fèi)者，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。像北京汽車這類品牌，為滿足消費(fèi)者需求，產(chǎn)品定價(jià)相對(duì)較低。

其次，廠家在生產(chǎn)過程中努力控制成本，優(yōu)化流程、降低原材料成本等，以低價(jià)吸引消費(fèi)者。

再者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境使然，各廠家為提高市場(chǎng)份額紛紛降價(jià)。例如，一汽大眾寶來降價(jià)，東風(fēng)雪鐵龍推出低價(jià)富康，上汽大眾有新動(dòng)作，上汽奇瑞開展購(gòu)車夜市活動(dòng)。

另外，消費(fèi)者購(gòu)車心理成熟，追求高性價(jià)比，這促使廠家不僅要在價(jià)格上下功夫，還得從提高產(chǎn)品內(nèi)涵、不斷推出新產(chǎn)品方面努力。

捷達(dá)作為經(jīng)濟(jì)型家用轎車的霸主，會(huì)面臨奇瑞 QQ 的挑戰(zhàn)，愛麗舍銷量攀升也在挑戰(zhàn)捷達(dá)。帕薩特老樹開新花，新車型帶動(dòng)老車型銷量。

總之，北京汽車市場(chǎng)中低端車型競(jìng)爭(zhēng)激烈，廠家需不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)，以應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。