日產(chǎn) Maxima 在市場(chǎng)上的口碑呈現(xiàn)出復(fù)雜的情況。

從外觀來看，它融入了 V-MOTION 設(shè)計(jì)語言，V 型中網(wǎng)、回旋鏢式大燈、流暢的車頂造型、雙腰線設(shè)計(jì)以及動(dòng)感的尾部，都極具時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感，能給人留下深刻的印象。

內(nèi)飾方面，豪華氣息濃郁，前排環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)讓人安心，中控臺(tái)采用搪塑工藝和縫線裝飾，線條流暢美觀，方板采用 D 型設(shè)計(jì)并配備 4 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，方便日常操作。同時(shí)，8 英寸中控面板配備了豐富的信息顯示功能，還有日產(chǎn) i-CONNECT 系統(tǒng)、語音識(shí)別系統(tǒng)、11 揚(yáng)聲器 BOSE 音響等。

在安全系統(tǒng)方面，搭載了日產(chǎn) i-SAFFTY 智能防撞安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞智能剎車輔助等多種功能。

在駕駛體驗(yàn)上，正常駕駛模式下，油門踏板反饋力較重，靈活性比天籟高，起步時(shí)需注意控制油門，否則車身易向前跳躍，中后段提速較難，CVT 變速箱存在先天不足。但切換到運(yùn)動(dòng)駕駛模式，油門反應(yīng)靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 3000 轉(zhuǎn)左右，可獲得更好動(dòng)力輸出。

在空間方面，身高 170cm 的體驗(yàn)者在前排頭部空間一拳兩指，后排頭部空間一拳，腿部空間充足。

整體來說，日產(chǎn) Maxima 外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾豪華配置豐富，駕駛體驗(yàn)有特點(diǎn)，但動(dòng)力系統(tǒng)存在一些短板。在北美市場(chǎng)，憑借出色的空間和不錯(cuò)的性能表現(xiàn)深受喜愛，曾多次獲獎(jiǎng)。然而在中國(guó)市場(chǎng)，由于知名度不夠、價(jià)格較高、發(fā)動(dòng)機(jī)選用受限等原因，銷量慘不忍睹，最終停產(chǎn)。未來日產(chǎn)將在新能源領(lǐng)域發(fā)力，加快布局更多新能源產(chǎn)品。