法拉利 360 與同級(jí)別車(chē)型相比具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先在動(dòng)力方面，它搭載排量為 3.6 升的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 400 馬力，最大扭矩 373 牛米，從靜止加速到時(shí)速 100 公里僅約 4.5 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。其配備的六速手動(dòng)變速器換擋精確，F(xiàn)1 電子自動(dòng)變速器換擋快速平滑。

懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂式前懸掛和多連桿式后懸掛，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，操控性能出色。剎車(chē)系統(tǒng)強(qiáng)大，采用博世制動(dòng)系統(tǒng)和 Brembo 剎車(chē)卡鉗，制動(dòng)性能卓越可靠。

在設(shè)計(jì)上，法拉利 360 有硬頂版 360 Modena 和敞篷版 360 Spider 兩種車(chē)型，360 Modena 是法拉利首款全鋁制跑車(chē)，底盤(pán)、車(chē)身外殼和懸掛叉形臂皆用輕質(zhì)鋁金屬材料制作，減輕了重量，增加了底盤(pán)剛度?？諝鈩?dòng)力學(xué)因素在設(shè)計(jì)中起重要作用，前端的雙散熱器進(jìn)氣柵格能使氣流進(jìn)入雙后擴(kuò)散器部分，增加下壓力。

外觀方面，與同級(jí)別車(chē)型相比，法拉利 360 整體線(xiàn)條流暢，細(xì)節(jié)中體現(xiàn)創(chuàng)新，比如尾翼中獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)氣口和傳統(tǒng)的配對(duì)式尾燈。

內(nèi)飾方面，部件用明螺絲安裝，中控臺(tái)按鍵少但不影響其作為超級(jí)跑車(chē)的價(jià)值。

空間上，內(nèi)部空間較大，后面的行李空間可裝一整套高爾夫球桿或兩只纖細(xì)的手提箱。

總之，法拉利 360 憑借出色的動(dòng)力、優(yōu)秀的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)、獨(dú)特的設(shè)計(jì)以及寬敞的內(nèi)部空間，在同級(jí)別車(chē)型中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。