手動調(diào)整氣門間隙和使用工具調(diào)整主要區(qū)別在于操作方式和精度控制。

手動調(diào)整通常需要更多的經(jīng)驗(yàn)和技巧，通過使用扳手、螺絲刀等簡單工具，依據(jù)發(fā)動機(jī)的工作原理和氣門排列順序，逐缸進(jìn)行調(diào)整。操作時要準(zhǔn)確判斷活塞位置和氣門狀態(tài)，如利用進(jìn)氣門頂桿略微上行等特征來確定壓縮上止點(diǎn)。這種方法成本低，但操作相對復(fù)雜，對維修人員的經(jīng)驗(yàn)要求高。

使用工具調(diào)整，常見的有液壓調(diào)整和電子調(diào)整。液壓調(diào)整器通過液壓自動維持適當(dāng)?shù)臍忾T間隙，減少了手動操作和定期檢查的需求，提高了可靠性。不過，液壓組件故障時更換成本較高。電子氣門控制系統(tǒng)則完全由電子控制單元（ECU）來調(diào)整氣門正時和升程，實(shí)現(xiàn)了完全自動化和性能優(yōu)化，但依賴電子系統(tǒng)，維護(hù)較為復(fù)雜。

在調(diào)整氣門間隙時，無論選擇哪種方式，都要確保氣門在完全關(guān)閉的情況下進(jìn)行。

對于已知點(diǎn)火順序的發(fā)動機(jī)，如作功順序?yàn)?1-5-3-6-2-4 的 6 缸發(fā)動機(jī)，可利用相應(yīng)口訣和技巧確定可調(diào)氣門。對于未知點(diǎn)火順序的發(fā)動機(jī)，也有對應(yīng)的調(diào)整方法和技巧。例如直列 4 行程式汽缸，可將缸數(shù)一分為二，兩人配合調(diào)整；或者當(dāng)某一缸內(nèi)的 1 只氣門處于開啟最大位置時，檢查調(diào)整該缸的另一只氣門間隙。

調(diào)整氣門間隙是一項(xiàng)重要且細(xì)致的工作，需根據(jù)發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和使用需求選擇合適的調(diào)整方法，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，以保證發(fā)動機(jī)的性能和穩(wěn)定性。