寶馬新能源 i3 在不同路況下的駕駛感受如何?

寶馬新能源 i3 在不同路況下的駕駛感受各有不同。

城市路況下,起步迅速,綠燈一亮就能領(lǐng)先,加速迅猛且線性,沒有燃油車換擋頓挫感,加減速平穩(wěn)舒適。操控精準(zhǔn),轉(zhuǎn)向靈活,方向盤指向性好,底盤扎實(shí),前雙球節(jié)麥弗遜后五連桿結(jié)構(gòu)讓車子在彎道和窄路行駛有信心,側(cè)傾小,高速過彎穩(wěn)。

舒適性不錯(cuò),座椅符合人體工程學(xué),久坐不累,高配還有加熱通風(fēng)功能,車內(nèi)靜謐隔音好。智能駕駛輔助實(shí)用,能提高安全性和便利性,車機(jī)系統(tǒng)智能,操作方便。

續(xù)航方面能滿足日常通勤和一般長(zhǎng)途,充電有快充和慢充,快充快。

極端天氣如暴雪路況,i3 提供“B”檔模式,起步輕踩電門踏板就可緩緩前行,不易打滑,上坡下坡腳跟著踏板,控制車速在 30 - 40km 區(qū)間容易掌控,剎車時(shí)緩慢抬起右腳就能減速至停穩(wěn)。但“D”檔有打滑現(xiàn)象。

在十字路口起步打滑無法啟動(dòng)時(shí),應(yīng)停止動(dòng)作,切換至“R”檔倒車十幾米,路面冰雪變薄再掛“B”檔就能輕松起步。

直線加速項(xiàng)目,牽引力模式最快,ESC 全開模式會(huì)限制扭矩輸出導(dǎo)致起步慢,ESC OFF 模式車尾不可控,牽引力控制模式介于二者之間,能調(diào)整車身姿態(tài)且不易失控。

繞樁和漂移項(xiàng)目,i3 天生操控基因好,50:50 前后黃金配重,加上低重心、HRS 液壓懸架系統(tǒng)和后軸空氣懸掛等配置,車身姿態(tài)穩(wěn)定,但電門力度和動(dòng)力銜接不好易失控。

雪地拉力項(xiàng)目,i3 動(dòng)力持續(xù)輸出幾乎無衰減,底盤調(diào)校和車身剛性出色,空氣懸架讓車內(nèi)橫向剪切力控制不錯(cuò),電池安全性有保障,抗沖擊防護(hù)和極端低溫下的續(xù)航充電適應(yīng)性好,歷經(jīng)一天瘋狂蹂躪僅耗電 30%左右。

總的來說,寶馬 i3 是一臺(tái)極具駕駛樂趣且令人放心的車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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