美國(guó)特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)在美國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r可謂有喜有憂(yōu)。

一方面，特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上投入巨大，馬斯克宣布在 2024 年底前投入超 100 億美元用于相關(guān)訓(xùn)練和存儲(chǔ)等。其 FSD 系統(tǒng)已迭代到 V12.4.3 版本，并正向北美部分客戶(hù)推送。FSD 在過(guò)去三年累計(jì)行駛距離已達(dá) 10 億英里，馬斯克表示不久將超 100 億英里。

另一方面，也面臨不少挑戰(zhàn)。特朗普計(jì)劃放寬自動(dòng)駕駛汽車(chē)限制，這對(duì)特斯拉是重大利好，有望推動(dòng)其“完全無(wú)人駕駛”技術(shù)發(fā)展。但目前自動(dòng)駕駛汽車(chē)的審批主要在州一級(jí)進(jìn)行，給特斯拉帶來(lái)監(jiān)管障礙，馬斯克呼吁建立全國(guó)性的自動(dòng)駕駛汽車(chē)審批程序。

盡管技術(shù)領(lǐng)先，但特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前僅獲 L2 級(jí)批準(zhǔn)。而且，特斯拉在自動(dòng)駕駛時(shí)間線(xiàn)上的預(yù)測(cè)多次失誤，要達(dá)到比人類(lèi)駕駛更安全的水平，在脫離率上還需大幅改進(jìn)。

此外，目前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局只允許企業(yè)每年部署 2500 輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足大規(guī)模商業(yè)化的需求。

不過(guò)，整體來(lái)看，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍在不斷進(jìn)步和發(fā)展，未來(lái)前景值得期待。