美國特斯拉對美國汽車工業(yè)的影響巨大。

首先，特斯拉的崛起標(biāo)志著美國汽車工業(yè)真正的電動化轉(zhuǎn)型開始。其市值突破 6000 億美元大關(guān)，超越全球五大傳統(tǒng)汽車制造商總和，這讓整個(gè)行業(yè)看到了電動汽車的巨大潛力。

在全球汽車行業(yè)向電氣化邁進(jìn)的大趨勢下，特斯拉的成功起到了引領(lǐng)作用。汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也因電動化加速進(jìn)行，軟件成為衡量汽車工程成就的新標(biāo)準(zhǔn)，像特斯拉的空中 OTA 技術(shù)就實(shí)現(xiàn)了普及化。

新冠疫情雖帶來沖擊，但促使制造商重新評估成本和生產(chǎn)策略，也讓美國汽車工業(yè)有了新的思考和改變。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉和其他業(yè)內(nèi)高管響應(yīng)特斯拉，稱電動汽車電池成本可能很快與內(nèi)燃技術(shù)持平，這意味著電動汽車在成本方面有望與傳統(tǒng)燃油車競爭。

不過，美國消費(fèi)者是否準(zhǔn)備告別以石油為燃料的皮卡等車型還不確定，畢竟美國最暢銷的汽車仍是大型燃油皮卡。

芒格稱特斯拉的成功是美國汽車產(chǎn)業(yè)的“小奇跡”，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉不僅是美國汽車行業(yè)的“小奇跡”，還開啟了全球汽車電動化的進(jìn)程，對環(huán)境和人類有著很大的幫助。

總之，特斯拉推動了美國汽車工業(yè)的電動化和數(shù)字化變革，為行業(yè)帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，電動汽車很可能在美國汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，美國汽車工業(yè)也將在這個(gè)過程中不斷發(fā)展和創(chuàng)新。