東風(fēng)標(biāo)致 301 的操控性挺好的。

它的電動隨速轉(zhuǎn)向，在低速時方向盤很輕，女司機原地掉頭一只手就能輕松搞定。減震調(diào)校不錯，過減速帶和坑洼路段，前后排乘客都感覺舒適。

方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈活，能輕松實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。剎車和油門反應(yīng)靈敏，駕駛安全有保障。其精心調(diào)校的底盤提供了穩(wěn)定而靈動的駕駛體驗，操控得心應(yīng)手，駕駛起來輕松。

在城市擁堵路面，即便滿載 4 人、開著空調(diào)，動力也完全足夠，駕控感覺到位。進(jìn)入高速路駕駛更輕松，在急速超車時，雖瞬間動力不如渦輪增壓迅猛，但對付一般超車綽綽有余，還能使用定速巡航。ESC 電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)讓駕駛者對突發(fā)狀況能自由掌控。

它的檔位清晰，檔桿高度適中，1 擋好入，基本不用二次離合?？論醪扔烷T轉(zhuǎn)速攀升快，空擋迅速踩油門后釋放油門發(fā)動機掉轉(zhuǎn)響應(yīng)及時，1 擋彈射起步 2500 轉(zhuǎn)輪胎會原地打滑，1 擋緩釋離合右腳不踩油門起步車無抖動現(xiàn)象，1 擋 1200 - 1500 起步就可與其他車日常起步速度一致，1 擋開始起步深踩油門或踩到底一直到 6000 轉(zhuǎn)換 2 檔無明顯卡頓現(xiàn)象。

不過，它在經(jīng)過坑洼路面等明顯起伏路段時，懸掛系統(tǒng)聲音較大，連續(xù)坑洼路段有輕微彈跳現(xiàn)象。經(jīng)過粗糙路面或有細(xì)小顛簸時，車內(nèi)感受明顯，懸掛系統(tǒng)幾乎沒過濾能力，路噪和胎噪也較明顯，影響舒適性。轉(zhuǎn)向、過彎時車頭走向精準(zhǔn)，但速度過快時有一定轉(zhuǎn)向不足，不過車尾會因后輪抓地力下降和重心偏移時懸掛的支撐力而靈活跟進(jìn)，過彎速度能加快。