東風標致 301 的操控性挺好的。

它的電動隨速轉向，在低速時方向盤很輕，女司機原地掉頭一只手就能輕松搞定。減震調校不錯，過減速帶和坑洼路段，前后排乘客都感覺舒適。

方向盤轉向精準且靈活，能輕松實現轉向操作。剎車和油門反應靈敏，駕駛安全有保障。其精心調校的底盤提供了穩(wěn)定而靈動的駕駛體驗，操控得心應手，駕駛起來輕松。

在城市擁堵路面，即便滿載 4 人、開著空調，動力也完全足夠，駕控感覺到位。進入高速路駕駛更輕松，在急速超車時，雖瞬間動力不如渦輪增壓迅猛，但對付一般超車綽綽有余，還能使用定速巡航。ESC 電子行車穩(wěn)定系統讓駕駛者對突發(fā)狀況能自由掌控。

它的檔位清晰，檔桿高度適中，1 擋好入，基本不用二次離合?？論醪扔烷T轉速攀升快，空擋迅速踩油門后釋放油門發(fā)動機掉轉響應及時，1 擋彈射起步 2500 轉輪胎會原地打滑，1 擋緩釋離合右腳不踩油門起步車無抖動現象，1 擋 1200 - 1500 起步就可與其他車日常起步速度一致，1 擋開始起步深踩油門或踩到底一直到 6000 轉換 2 檔無明顯卡頓現象。

不過，它在經過坑洼路面等明顯起伏路段時，懸掛系統聲音較大，連續(xù)坑洼路段有輕微彈跳現象。經過粗糙路面或有細小顛簸時，車內感受明顯，懸掛系統幾乎沒過濾能力，路噪和胎噪也較明顯，影響舒適性。轉向、過彎時車頭走向精準，但速度過快時有一定轉向不足，不過車尾會因后輪抓地力下降和重心偏移時懸掛的支撐力而靈活跟進，過彎速度能加快。