汽車(chē)報(bào)價(jià)受多種因素影響，最大的因素主要有以下這些。

庫(kù)存是重要影響因素，比如寶馬在 4、5、6 月庫(kù)存多就大幅降價(jià)，到 6 月底庫(kù)存清空，加上 7、8 月車(chē)企高溫假產(chǎn)量下降，價(jià)格就上漲。

產(chǎn)能和銷(xiāo)量的匹配度關(guān)鍵，產(chǎn)能大于銷(xiāo)量車(chē)價(jià)下降，反之則上漲，像暢銷(xiāo)車(chē)型供不應(yīng)求可能變相加價(jià)。

市場(chǎng)認(rèn)可度很重要，比如 BBA 在新能源車(chē)崛起后，面臨自主高端品牌競(jìng)爭(zhēng)，若還堅(jiān)持高定價(jià)，生存艱難。

政策調(diào)整也影響大，像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化，都會(huì)讓汽車(chē)價(jià)格波動(dòng)。

新產(chǎn)品推出會(huì)影響現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)，有核心技術(shù)迭代的產(chǎn)品建議買(mǎi)新。

生產(chǎn)成本方面，鋼材價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本上揚(yáng)增加汽車(chē)生產(chǎn)商成本壓力。

國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行，汽車(chē)使用成本提升抑制消費(fèi)需求，從而影響車(chē)價(jià)。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)展會(huì)讓一些高端車(chē)型因競(jìng)爭(zhēng)激烈暴跌，像路虎極光因國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降不得不降價(jià)。

定位錯(cuò)誤也會(huì)致價(jià)格暴跌，如輝昂標(biāo)價(jià)和寶馬、奧迪等高卻消費(fèi)者認(rèn)可度低，只能降價(jià)挽救市場(chǎng)。

國(guó)家政策調(diào)整像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化，導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格下降，特別是“冷門(mén)”豪車(chē)降幅更大。

汽車(chē)生產(chǎn)用的原材料價(jià)格變動(dòng)影響成本，鋼材等漲價(jià)汽車(chē)成本增加價(jià)格可能提，反之可能降。

零部件成本波動(dòng)，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件，還有先進(jìn)智能或高端配置部件成本變化，整車(chē)價(jià)格受影響。

研發(fā)和生產(chǎn)成本也關(guān)鍵，為研發(fā)新技術(shù)、新車(chē)型投入多，會(huì)分?jǐn)偟狡?chē)價(jià)格里。

生產(chǎn)工藝改進(jìn)、效率變化影響成本，進(jìn)而影響價(jià)格。

供求關(guān)系重要，市場(chǎng)需求火，汽車(chē)企業(yè)會(huì)提價(jià)或減少優(yōu)惠，需求不足則降價(jià)促銷(xiāo)。

市場(chǎng)供給方面，車(chē)企產(chǎn)能提高，也會(huì)影響價(jià)格。