汽車扭矩的提升不一定能降低油耗。

扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，其大小影響汽車起步、爬坡等能力。

在一些情況下，扭矩提升可能降低油耗。比如奔馳 GLE 2024 款的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更新后，扭矩提升的同時(shí)油耗降低了。這是因?yàn)樾录夹g(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下也能有良好動(dòng)力輸出，像試駕車時(shí)速 70km/h 能升至 7 擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1500rpm 左右，時(shí)速不到 90km/h 能升 8 擋，轉(zhuǎn)速低于 2000rpm，時(shí)速 120km/h 左右、8 擋時(shí)，轉(zhuǎn)速也只是略略高于 2000rpm，積極升檔保持低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩档陀秃摹?/p>

但扭矩提升不必然降低油耗。排量相同的情況下，扭矩越大通常發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)大，不過實(shí)際油耗還與發(fā)動(dòng)機(jī)類型、技術(shù)狀態(tài)、車輛載重和駕駛習(xí)慣等有關(guān)。

如果小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度不高，可能比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油。比如車身重的車，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷工作會(huì)更費(fèi)油，而適當(dāng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)因扭矩大，無需深踩油門，反而耗油不多。

所以，汽車扭矩提升能否降低油耗不能一概而論，要綜合考慮多種因素。在選擇汽車時(shí)，消費(fèi)者要根據(jù)自身駕駛需求和預(yù)算，權(quán)衡扭矩帶來的動(dòng)力與油耗成本。