要提高中國卡車的運(yùn)輸效率，辦法有不少。

首先是優(yōu)化運(yùn)輸路線，合理規(guī)劃能減少行駛距離與時(shí)間。

接著，得用上智能物流系統(tǒng)，靠智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化和智能化管理，讓運(yùn)輸更高效準(zhǔn)確。

加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)也很關(guān)鍵，保證卡車等設(shè)備處于最佳狀態(tài)，這樣既提高效率又保障安全。

多種運(yùn)輸方式結(jié)合也不錯(cuò)，按照貨物類型和運(yùn)輸距離選合適的方式，像陸運(yùn)、水運(yùn)、空運(yùn)等，能降成本提效率。

還有建立合理庫存管理制度，管理好庫存和物流流程，及時(shí)配送，減少錯(cuò)誤發(fā)貨，提升客戶滿意度。

優(yōu)化配送服務(wù)也能行，比如增加配送路線、設(shè)置配送終端。

壓縮貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間同樣重要，減少裝卸車和待送待掛時(shí)間，及時(shí)甩掛貨物作業(yè)車。

另外，像港區(qū)用上智能集卡，能減少司機(jī)和降低疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)，還能提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

而且智能卡車靠各種傳感器感知環(huán)境，算法規(guī)劃路線和控制車輛。

一些企業(yè)會采集真實(shí)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)來更新計(jì)算模型和升級車輛系統(tǒng)。

引入模塊化運(yùn)輸也不錯(cuò)，像斯堪尼亞雙掛列車，能靈活組合更換運(yùn)輸單元模塊，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸優(yōu)化，提升物流效率。

要提升運(yùn)輸效率，還可以從法規(guī)層面著手，比如修訂國家標(biāo)準(zhǔn)，在高速公路上允許雙掛列車運(yùn)營，其運(yùn)輸容積能提升 50%，油耗增加 20%-25%，運(yùn)輸單位成本能減少 30%-34%。

最后，貨車計(jì)劃管理也很重要，對行程、裝卸時(shí)間、交通情況科學(xué)規(guī)劃，避免擁堵節(jié)約時(shí)間。