要判斷一款插電式混動車的質(zhì)量好壞，可以從以下幾個方面入手。

先說補能，這既包括補能類型，像可油可電的就不錯，還得看補能速度，速度快的自然更好。

優(yōu)勢方面，油耗低，市區(qū)和高速都相對省油，一年跑里程多能省不少錢。限制少，能上綠牌，省購置稅，還不限購限行。靜音好，市區(qū)行駛 NVH 比燃油車強。

動力方面，起步和低速動力足且平順。

安全性測試很重要，像電池的絕緣、爬電距離、隔離通風、斷路保護、有害物質(zhì)釋放等都得達標，整車碰撞安全性能相比傳統(tǒng)車也要有保障。

噪聲測試也不能少，加速噪聲、車內(nèi)噪聲、定置噪聲、勻速行駛噪聲、輪胎噪聲及發(fā)動機噪聲都得符合限值要求。

動力測試的指標，像混合動力模式下的最高車速、加速時間、爬坡車速、坡道起步能力、最大爬坡度，純電動模式下的相關(guān)指標都得過關(guān)。

能量消耗要測燃油和電能消耗，通過充放電凈值修正油耗，得出接近真實的油耗值。

最終插混車質(zhì)量好壞還得看發(fā)動機技術(shù)實力和車企綜合實力。像雅閣 e:PHEV 在極限測試中表現(xiàn)出色，實現(xiàn)油耗和續(xù)航雙冠，這得益于本田在混動領(lǐng)域的多年積累和先進的第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)簡潔、高度集成，能智能切換驅(qū)動模式，油箱不大但綜合續(xù)航超 1000 公里，符合節(jié)能減排初衷和消費者實際用車場景。