豐田 SIENNA 的駕駛操控感受可以說是有其特點(diǎn)。

首先動(dòng)力加速方面，相對(duì)家用不錯(cuò)，油門到底大約 9 秒，高速 100 - 140 區(qū)間加速能力可以，超車夠用，平順性挺好，和寶馬采埃孚匹配的相比差異不大，且優(yōu)于別克君威和奔馳 V260。

剎車方面，類似美系車，踩多少有多少，線性易上手能適應(yīng)，制動(dòng)力也足，但車身重、軸距長、懸掛偏軟，急剎車點(diǎn)頭明顯，要提前踩。

懸掛支撐性偏軟行程不長，停車等紅綠燈有車快速經(jīng)過車身會(huì)晃動(dòng)，高速快速變道側(cè)傾明顯，不過直線高速行駛時(shí)緊貼地面質(zhì)感好。

指向性不是特別出色，畢竟參照物是寶馬，但在所有車?yán)锊凰悴?，處于中上水平，舒適性調(diào)教的懸掛會(huì)讓人感覺指向模糊，實(shí)際還行。

豐田的合理調(diào)教讓這臺(tái) 5.2 米長的車最小轉(zhuǎn)彎半徑只有 5.7 米，不亞于一般轎車，上手適應(yīng)后走位靈活，方向盤回饋精準(zhǔn)。

高速行駛操控感不如轎車精準(zhǔn)自信，在 MPV 中處于中等偏上，急打方向車身重心高會(huì)有多余擺動(dòng)。

總的來說，豐田 Sienna 的強(qiáng)項(xiàng)不是操控，但其操控和行駛質(zhì)感不差，對(duì)于過了追求狂飆年紀(jì)，更注重家人舒適乘坐，綜合考慮車輛用途和價(jià)格等方面的消費(fèi)者來說，仍是不錯(cuò)的選擇。

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