寶馬電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 為例，歷經(jīng)多年多種極端溫度測(cè)試，其駕駛性能優(yōu)秀。工程師針對(duì)車輛在不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動(dòng)等動(dòng)態(tài)操作進(jìn)行驗(yàn)證，特別是首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合，加之自適應(yīng)空氣懸架，在低摩擦系數(shù)路面也有優(yōu)異表現(xiàn)。

在舒適方面，寶馬測(cè)試團(tuán)隊(duì)模擬實(shí)際用車場(chǎng)景，創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運(yùn)行平順，應(yīng)用紅外線加熱技術(shù)，能快速提升座艙溫度，降低噪音，減少空氣流動(dòng)避免皮膚干燥，營造豪華愜意座艙氛圍。

在電驅(qū)技術(shù)方面，創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 的電動(dòng)機(jī)、高壓電池等在極寒環(huán)境下性能優(yōu)異，充放電、能量回收等均能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定。第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)具備多種優(yōu)勢(shì)，為長(zhǎng)續(xù)航提供保障。

BMW i7 純電動(dòng)轎車在瑞典極寒環(huán)境中，懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)均得到充分驗(yàn)證，展現(xiàn)出優(yōu)異動(dòng)態(tài)行駛性能、舒適與豪華感。

寶馬 i5 在冬季冰雪測(cè)試中，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度低溫環(huán)境中測(cè)試，性能優(yōu)異，儲(chǔ)氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，最大續(xù)航里程約 500 公里。

寶馬 iX3 在冬季續(xù)航測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)冬季續(xù)航為 449km，與官方 NEDC 的 500km 僅相差 51km，能量回收策略可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整，充電功率穩(wěn)定，空調(diào)升溫采用熱泵空調(diào)節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。

寶馬 5 系 48V 輕混在低溫下表現(xiàn)良好，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，增加輸出功率，讓車子起步順滑，低檔頓挫感不明顯，扭矩提升，動(dòng)力輸出積極，能為車輛相關(guān)功能穩(wěn)定供電。

電動(dòng) MINI 發(fā)布冬季測(cè)試視頻，展示在極端寒冷環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力，按照寶馬集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，確保車型在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性與可靠性，價(jià)格優(yōu)惠也吸引了眾多消費(fèi)者。