寶馬電車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以創(chuàng)新純電動 BMW iX 為例，歷經(jīng)多年多種極端溫度測試，其駕駛性能優(yōu)秀。工程師針對車輛在不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動等動態(tài)操作進行驗證，特別是首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)配合，加之自適應(yīng)空氣懸架，在低摩擦系數(shù)路面也有優(yōu)異表現(xiàn)。

在舒適方面，寶馬測試團隊模擬實際用車場景，創(chuàng)新純電動 BMW iX 車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運行平順，應(yīng)用紅外線加熱技術(shù)，能快速提升座艙溫度，降低噪音，減少空氣流動避免皮膚干燥，營造豪華愜意座艙氛圍。

在電驅(qū)技術(shù)方面，創(chuàng)新純電動 BMW iX 的電動機、高壓電池等在極寒環(huán)境下性能優(yōu)異，充放電、能量回收等均能達到設(shè)計標(biāo)定。第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)具備多種優(yōu)勢，為長續(xù)航提供保障。

BMW i7 純電動轎車在瑞典極寒環(huán)境中，懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)均得到充分驗證，展現(xiàn)出優(yōu)異動態(tài)行駛性能、舒適與豪華感。

寶馬 i5 在冬季冰雪測試中，電動動力系統(tǒng)穩(wěn)定，動態(tài)性能優(yōu)越。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度低溫環(huán)境中測試，性能優(yōu)異，儲氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，最大續(xù)航里程約 500 公里。

寶馬 iX3 在冬季續(xù)航測試中表現(xiàn)出色，實測冬季續(xù)航為 449km，與官方 NEDC 的 500km 僅相差 51km，能量回收策略可根據(jù)路況自動調(diào)整，充電功率穩(wěn)定，空調(diào)升溫采用熱泵空調(diào)節(jié)能優(yōu)勢明顯。

寶馬 5 系 48V 輕混在低溫下表現(xiàn)良好，能提升燃油經(jīng)濟性，降低排放，減輕發(fā)動機負(fù)擔(dān)，增加輸出功率，讓車子起步順滑，低檔頓挫感不明顯，扭矩提升，動力輸出積極，能為車輛相關(guān)功能穩(wěn)定供電。

電動 MINI 發(fā)布冬季測試視頻，展示在極端寒冷環(huán)境下的應(yīng)對能力，按照寶馬集團高標(biāo)準(zhǔn)測試，確保車型在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性與可靠性，價格優(yōu)惠也吸引了眾多消費者。