在汽車領(lǐng)域，油電混動(dòng)技術(shù)成熟的品牌有不少。

首先得說豐田，它堪稱油電混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者。1997 年就推出世界首款量產(chǎn)化油電混動(dòng)車型普銳斯，之后不斷進(jìn)步，像卡羅拉雙擎、雷凌雙擎等，采用成熟非插電混動(dòng)系統(tǒng)，由 1.8L 阿特金森汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，能通過能量回收和智能能源管理實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性與低尾氣排放，在電池和電動(dòng)機(jī)控制上也有重要突破。

本田也不弱，1999 年推出思域混合動(dòng)力版，后續(xù)有雅閣混動(dòng)、凌派混動(dòng)等。其“雙模式混合動(dòng)力”技術(shù)，能滿足城市低油耗和高速動(dòng)力需求，還不斷創(chuàng)新，推出全新一代 i-MMD 雙電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和驅(qū)動(dòng)性能。

比亞迪是中國的出色品牌，DM-i 插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟且成本低。像秦 PLUS、唐、海豚等熱門車型，DM-i 超級(jí)混合動(dòng)力車系統(tǒng)領(lǐng)先，續(xù)航長油耗低。

還有日產(chǎn)，樓蘭混動(dòng)、西瑪混動(dòng)展現(xiàn)了其出色技術(shù)。

現(xiàn)代的索納塔混動(dòng)、伊蘭特混動(dòng)也有不錯(cuò)表現(xiàn)。

雪佛蘭的科魯茲混動(dòng)也值得關(guān)注。

豐田與比亞迪可能從電動(dòng)車拓展到油電車合作。在 2024 北京車展上，豐田副社長中嶋裕樹表示會(huì)推出更多 PHEV 動(dòng)力車款。

總之，豐田、本田、比亞迪等品牌的油電混動(dòng)技術(shù)都很成熟，您可根據(jù)需求和預(yù)算選擇。比如預(yù)算 10 多萬可考慮卡羅拉、雷凌，20 多萬可看看雅閣、CR-V 等。