寶馬四系轎跑的操控性相當(dāng)出色。

它采用前置后驅(qū)布局，這種設(shè)計(jì)增加了駕駛樂(lè)趣。

底盤(pán)方面，雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋+后多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，讓底盤(pán)扎實(shí)緊致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，車(chē)內(nèi)震動(dòng)過(guò)濾也很到位。

在制動(dòng)和繞樁時(shí)，車(chē)輛能提供穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)和較小的車(chē)身側(cè)傾，駕駛者能更自信地探索車(chē)輛極限。

轉(zhuǎn)向表現(xiàn)處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.65m，輕松完成掉頭等動(dòng)作。

動(dòng)力上，搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 擋手自一體變速箱，換擋速度和響應(yīng)時(shí)間出色，動(dòng)力響應(yīng)迅速。比如 430i 車(chē)型，后橋限滑差速器能讓車(chē)輛在彎道中放肆踩油門(mén)，不會(huì)有夸張橫向 G 值。運(yùn)動(dòng)性懸架和防傾桿使車(chē)尾跟隨動(dòng)作到位。

而且，它在保持操控性的同時(shí)，也兼顧了日常代步的平順性和舒適性，沒(méi)有犧牲舒適性。還提供多種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下排氣有聲浪，帶來(lái)更強(qiáng)性能感。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬四系轎跑在操控性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求。

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