購買純電動特斯拉的后期維護成本不算高。

從幾個方面來看，首先是保養(yǎng)成本，像特斯拉 Model 3 ，保養(yǎng)項目包括空調濾芯、剎車油、防凍液及全車檢查，保養(yǎng)周期 20000 公里一保養(yǎng)，首年僅需更換空調濾芯，費用 124 元，加上工時共 382 元。Model Y 保養(yǎng)主要集中在輪胎和剎車，電行駛中剎車磨損少，電動機設計也使保養(yǎng)頻率低。

其次是保險費用，電動車和燃油車差別不大，以 Model 3 為例，首年全險選擇第三者 200 萬、車損險、不計免賠特約險、盜搶險再加上交強險，費用約 5139 元。

然后是電費，假設使用特斯拉超充樁，電費 1.8 元/度電，一年行駛 15000 公里，平均每公里電耗 14 千瓦時，費用約 3780 元，平均每公里成本 0.252 元。

再看維修成本，特斯拉在設計上有優(yōu)勢，采用電池組、電動機和電控系統(tǒng)等核心部件，機械磨損少，故障可能性低。大量使用一體化設計和輕量化材料，降低了故障概率。雖然原廠配件價格偏高，但第三方配件供應商的出現(xiàn)提供了更多選擇，減輕了價格壓力。以前維修特斯拉有難度，現(xiàn)在很多維修店掌握了相關技能，提高了維修效率，降低了成本。而且特斯拉的售后服務體系不錯，有自己的服務體系，能提供快速專業(yè)服務，還有遠程診斷和智能升級，降低了車輛故障率和維修次數(shù)。

另外，相較于傳統(tǒng)燃油車，電動車不需要更換機油、火花塞等零部件，也無需進行發(fā)動機清洗等維護工作，所以維護成本低很多。

總之，綜合多方面因素，純電動特斯拉的后期維護成本是可以接受的，對于消費者來說是不錯的選擇。