日產(chǎn)新奇駿的動力表現(xiàn)相當出色。

它搭載了 1.5T 可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機（VC-TURBO 超變擎 300），最大功率 150 千瓦（204 馬力），峰值扭矩 300 牛?米，這一動力參數(shù)超越了大部分同級競品。

該發(fā)動機的壓縮比能在 8:1 到 14:1 之間智能可變，在部分負荷下調(diào)節(jié)至高壓縮比以提高燃油經(jīng)濟性，在需要動力時調(diào)節(jié)至較低壓縮比避免爆震。日產(chǎn)通過多連桿系統(tǒng)和獨特諧波減速齒輪的驅(qū)動電機來改變壓縮比，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的兼顧。

其動力輸出非常線性，沒有一般渦輪增壓發(fā)動機的突兀感，更像自然吸氣發(fā)動機。

傳動方面匹配全新一代 CVT 智能無級變速器，換擋極為絲滑平順，能準確領(lǐng)會駕駛者的加速意圖，升降檔積極迅速，加速、超車輕松。

此外，全新一代奇駿還配備了日產(chǎn)第二代 4x4-i 智能四驅(qū)系統(tǒng)，支持越野、雪地、自動、經(jīng)濟、運動五種駕駛模式，能很好地應(yīng)對不同路況。

在沙漠試駕中，其動力充沛，輕踩油門轉(zhuǎn)速到 1800 轉(zhuǎn)時有明顯推背感。即使是三缸發(fā)動機，通過日產(chǎn)的多項技術(shù)處理，如 VCT 技術(shù)、外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)、CVT 增加離心鐘減震器、“漂浮式”發(fā)動機懸置系統(tǒng)、前門聲學隔音玻璃、加厚前圍隔音墊和 ANC 主動降噪系統(tǒng)等，有效抑制了發(fā)動機的振動，在啟、停、怠速和行駛過程中，與四缸機的抖動水平差異不大，沒有不適感。

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