問
奧迪和大眾在技術(shù)共享方面有哪些具體表現(xiàn)?
奧迪和大眾在技術(shù)共享方面有很多具體表現(xiàn)。
發(fā)動機技術(shù)是重要的共享領(lǐng)域,像 EA211 和 EA888 發(fā)動機都在兩者的車上搭載。但即便型號相同,實際也有差別。
以 EA888 發(fā)動機為例,在途觀和 Q5 上,雖都為 2.0T,但 Q5 的動力更強,供油方式為混合噴射,技術(shù)含量更高,且為縱置發(fā)動機,油耗也更低。變速箱方面,途觀用 6AT,Q5 用 8AT。
四驅(qū)版本的四驅(qū)系統(tǒng)、差速器和懸架也不同。
另外,奧迪的 TFSI 和大眾的 TSI 有差異,TFSI 有分層燃燒技術(shù),可讓發(fā)動機燃油經(jīng)濟性更好,油耗更低,但國內(nèi)奧迪未引進此技術(shù)。
還有,大眾邁騰等車的 EA888 在可變氣門升程/正時系統(tǒng)方面與奧迪 A4L 不同,邁騰取消了 VVL,這影響了燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機功率。
在一些車型上,如帕薩特和 A4、途觀和 Q5、高爾夫 GTI 和 S3,會共享發(fā)動機型號。但即使共享,在不同車型上也會有不同的調(diào)整和優(yōu)化。
品牌和車型級別也會影響價格,像速騰和奧迪 A4L,雖都有 1.4T 發(fā)動機,但 A4L 是中級車,采用縱置平臺,外觀內(nèi)飾、懸掛操控等都更好,品牌定位也更高,所以價格更高。
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