電動(dòng)車剎車與傳統(tǒng)燃油車剎車主要有以下不同。

首先是助力方式，傳統(tǒng)燃油車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從真空鼓中泵出空氣來(lái)助力剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)真空儲(chǔ)備有限，助力會(huì)變?nèi)跎踔料?。而電?dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，早期靠專門電機(jī)和真空罐來(lái)助力，但存在諸多問(wèn)題，如今更多采用電機(jī)輔助的系統(tǒng)。

其次是能量轉(zhuǎn)化，傳統(tǒng)燃油車剎車將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，電動(dòng)車則能把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)用于提高續(xù)航，也就是動(dòng)能回收系統(tǒng)。

再者是剎車系統(tǒng)的復(fù)雜程度，電動(dòng)車剎車系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，比如博世的 ibooster 系統(tǒng)，通過(guò)傳感器和電腦判斷剎車力度。

還有就是剎車踏板的感覺(jué)，電動(dòng)車剎車踏板通常較軟，因?yàn)樵偕苿?dòng)吸收了部分沖擊力。

另外，在結(jié)構(gòu)上，電動(dòng)車剎車系統(tǒng)可能有額外逆變器，將再生制動(dòng)電能轉(zhuǎn)換為適用交流電。

但要注意，兩者在剎車性能和安全方面都達(dá)到了類似標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)車剎車系統(tǒng)雖復(fù)雜，但能提高能源利用效率，降低維護(hù)成本。比如在低強(qiáng)度剎車時(shí)，電腦根據(jù)剎車踏板行程給電機(jī)指令制動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能模式，系統(tǒng)報(bào)錯(cuò)時(shí) ESP 協(xié)助剎車。全車斷電時(shí)打開(kāi)液壓閥門，全力踩剎車也能制動(dòng)。雖然存在電子真空泵真空不夠或沒(méi)有導(dǎo)致剎車偶爾偏硬的情況，但總體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車剎車系統(tǒng)在不斷優(yōu)化和完善。