凱迪拉克 ATSL 的操控性能是非常出色的。

首先，它搭載了 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在不改裝的狀態(tài)下就有 279 馬力和 400 牛米的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 2900 到 4600 轉(zhuǎn)每分鐘，動(dòng)力輸出充沛。

其次，與之匹配的是 8 速手自一體變速箱，換擋邏輯清晰，保證了動(dòng)力傳遞的順暢。

再者，前懸架使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這是麥弗遜懸架的改進(jìn)版，能提高操控性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，寶馬的很多車(chē)型也用這種懸架。后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

而且，凱迪拉克 ATSL 的底盤(pán)很硬，在快速過(guò)彎時(shí)側(cè)向支撐很足，駕駛樂(lè)趣高。它瞄準(zhǔn)了寶馬的 e90，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬 3 系，足以說(shuō)明其操控性能的優(yōu)秀。

總之，凱迪拉克 ATSL 的操控性能在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)突出，能給駕駛者帶來(lái)很好的駕駛體驗(yàn)。

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