奧迪于 1988 年正式進(jìn)入中國市場。

1987 年 9 月 22 日至 10 月 19 日，西德奧迪公司副總裁 Sripsi 先生率團(tuán)來一汽，向一汽介紹奧迪 100 車型并尋求合作可能性。

1988 年 5 月 17 日，一汽與大眾簽署技術(shù)合作協(xié)議，奧迪 100 轎車開始引入中國。這是德國大眾的第三代產(chǎn)品，外形美觀、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、乘坐舒適，是當(dāng)時(shí)我國引進(jìn)的最好的中高檔轎車。

1988 年下半年起，一汽通過邊建設(shè)、邊出車、邊提高國產(chǎn)化水平的途徑建成轎車生產(chǎn)基地，并為國內(nèi)市場提供 5 萬余輛轎車，國產(chǎn)奧迪 100 開始在各個(gè)機(jī)關(guān)單位普及。

1995 年 11 月 13 日，一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署合資合同，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽大眾生產(chǎn)。

1999 年秋，中國第一款全球量產(chǎn)的高檔轎車奧迪 A6 在長春下線。這款車比“全球版”A6 軸距加長了 90 毫米，整車增長約 100 毫米，是中國首款加長型高檔轎車，上市期間銷量超過 20 萬輛，于 2005 年 4 月退出市場。

奧迪進(jìn)入中國后不斷適應(yīng)市場需求，加長的概念也得到延續(xù)和發(fā)展，為消費(fèi)者帶來獨(dú)特駕乘體驗(yàn)。比如，一個(gè)德國設(shè)計(jì)師開始不理解中國人的想法，后來在領(lǐng)導(dǎo)建議下，他老婆每天送他上班，讓他在后排找路，他坐在后排感受兩個(gè)星期，才發(fā)現(xiàn)寬敞和舒適對(duì)乘客更重要。奧迪 A6 加長版就是這樣誕生的。雖然現(xiàn)在私家車普遍，奧迪商用車比例沒以前大，但加長概念依然延續(xù)