奧迪于 1988 年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

1987 年 9 月 22 日至 10 月 19 日，西德奧迪公司副總裁 Sripsi 先生率團(tuán)來(lái)一汽，向一汽介紹奧迪 100 車(chē)型并尋求合作可能性。

1988 年 5 月 17 日，一汽與大眾簽署技術(shù)合作協(xié)議，奧迪 100 轎車(chē)開(kāi)始引入中國(guó)。這是德國(guó)大眾的第三代產(chǎn)品，外形美觀、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、乘坐舒適，是當(dāng)時(shí)我國(guó)引進(jìn)的最好的中高檔轎車(chē)。

1988 年下半年起，一汽通過(guò)邊建設(shè)、邊出車(chē)、邊提高國(guó)產(chǎn)化水平的途徑建成轎車(chē)生產(chǎn)基地，并為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供 5 萬(wàn)余輛轎車(chē)，國(guó)產(chǎn)奧迪 100 開(kāi)始在各個(gè)機(jī)關(guān)單位普及。

1995 年 11 月 13 日，一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署合資合同，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽大眾生產(chǎn)。

1999 年秋，中國(guó)第一款全球量產(chǎn)的高檔轎車(chē)奧迪 A6 在長(zhǎng)春下線。這款車(chē)比“全球版”A6 軸距加長(zhǎng)了 90 毫米，整車(chē)增長(zhǎng)約 100 毫米，是中國(guó)首款加長(zhǎng)型高檔轎車(chē)，上市期間銷(xiāo)量超過(guò) 20 萬(wàn)輛，于 2005 年 4 月退出市場(chǎng)。

奧迪進(jìn)入中國(guó)后不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求，加長(zhǎng)的概念也得到延續(xù)和發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特駕乘體驗(yàn)。比如，一個(gè)德國(guó)設(shè)計(jì)師開(kāi)始不理解中國(guó)人的想法，后來(lái)在領(lǐng)導(dǎo)建議下，他老婆每天送他上班，讓他在后排找路，他坐在后排感受兩個(gè)星期，才發(fā)現(xiàn)寬敞和舒適對(duì)乘客更重要。奧迪 A6 加長(zhǎng)版就是這樣誕生的。雖然現(xiàn)在私家車(chē)普遍，奧迪商用車(chē)比例沒(méi)以前大，但加長(zhǎng)概念依然延續(xù)