吉利混動與其他品牌混動相比，具有不少獨特特點。

吉利混動的多擋位設(shè)計是其顯著優(yōu)勢之一，如雷神混動系統(tǒng)有三檔，這讓發(fā)動機介入更靈活，在中低速時能出色地發(fā)揮性能，提升動力性的同時還能提高燃油經(jīng)濟性。其熱效率高，能帶來全新體驗，制造工藝精度高，品質(zhì)有保障，還有安全保障技術(shù)。但也存在機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)教難度大、成本相對較高，可能有頓挫的問題。

和比亞迪混動相比，比亞迪結(jié)構(gòu)簡單成本低，電機作用發(fā)揮極致，中低速開起來像電動車，但恒速變速箱導(dǎo)致發(fā)動機只能在中高速直驅(qū)，中低速串聯(lián)時發(fā)動機功率要跟上，否則易失速，理論上燃油經(jīng)濟性不如吉利的多檔 DHT 方案。

與日系的東風本田 CR-V 相比，星越 L 智擎車身尺寸和軸距更高，車內(nèi)空間更寬適。在發(fā)動機方面，星越 L 智擎搭載 1.5TD 混動專用四缸發(fā)動機，輸出參數(shù)有優(yōu)勢，為“全速域智能切換”奠定基礎(chǔ)，而 CR-V 搭載 2.0L 自吸發(fā)動機，僅設(shè)定兩擋直連。變速系統(tǒng)上，星越 L 智擎采用 3 擋智能變頻 DHT，高速燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)相對更優(yōu)。驅(qū)動電機方面，星越 L 智擎相關(guān)參數(shù)不及 CR-V 強，但得益于渦輪增壓發(fā)動機和“全速域智能切換”，實際加速表現(xiàn)不弱。

全新的雷神電混技術(shù)，全稱“雷神 EM 超級電混”，使用“單擋+多擋”雙技術(shù)路線。吉利 EM-i 油耗低至 2.62L/100km，極限續(xù)航達 2390km，具備高熱效率發(fā)動機和多合一混動電驅(qū)。其 1.5L 自吸發(fā)動機熱效率達 46.5%，高于比亞迪最新插混專用發(fā)動機，且已研發(fā)出熱效率 48.15%的發(fā)動機，還全球唯一實現(xiàn) -35℃甲醇單一燃料冷啟動，并獲得權(quán)威機構(gòu)認證。高熱效率發(fā)動機是車子省油的關(guān)鍵，全新的 EM-i 混動系統(tǒng)用上最新的 E-DHT11 合一混動電驅(qū)，綜合效率提升 1.8%，虧電動力性提升 30%。

總之，吉利混動在與其他品牌混動的競爭中，展現(xiàn)出獨特的技術(shù)特點和優(yōu)勢。