不同類型車輛的實(shí)時(shí)車速測(cè)量方法存在不少差異。

比如激光測(cè)速，它基于光波測(cè)距原理，要求測(cè)速角度正對(duì)運(yùn)動(dòng)物體方向，偏差要小于 10℃。但這種方式在實(shí)際測(cè)量中很難獲得真正的機(jī)動(dòng)車位移量，所以得出的車速不一定準(zhǔn)確。

機(jī)械式里程表測(cè)速是較傳統(tǒng)的方法，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)記錄行駛里程和時(shí)間來計(jì)算車速。

紅外光電碼盤測(cè)速則利用紅外光和光電碼盤的配合來獲取車速信息。

磁敏電阻測(cè)速法依靠磁敏電阻感知磁場(chǎng)變化來測(cè)量車速。

霍爾傳感器測(cè)速通過霍爾效應(yīng)測(cè)量車速。

超聲波測(cè)速通過發(fā)射和接收超聲波，根據(jù)時(shí)間差計(jì)算車速。

地感線圈測(cè)速是在路面下鋪設(shè)線圈，車輛經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生電磁感應(yīng)來測(cè)速。

雷達(dá)測(cè)速利用多普勒效應(yīng)，發(fā)射特定頻率電磁波，接收反射回來的頻率變化計(jì)算車速，速度快精度高，設(shè)備便攜。

衛(wèi)星定位測(cè)速依靠衛(wèi)星信號(hào)確定車輛位置和時(shí)間，從而算出車速。

對(duì)于流動(dòng)測(cè)速，常見的是雷達(dá)測(cè)速，其原理剛才也提到了。這種方法優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量速度快、精度高，能實(shí)時(shí)獲取車速數(shù)據(jù)，設(shè)備便攜。但缺點(diǎn)是可能受到電磁干擾。

定點(diǎn)測(cè)速通常把測(cè)速設(shè)備固定在龍門架或路邊，像攝像頭抓拍常配合雷達(dá)測(cè)速儀。老遠(yuǎn)看到攝像頭提前剎車可能避免超速，但有追尾風(fēng)險(xiǎn)，還不如提前用導(dǎo)航留意控制車速。

總之，不同測(cè)速方法各有特點(diǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況選擇和應(yīng)用。