五菱超跑的性能那是相當(dāng)出色的。

先從動力性能來說，像雪佛蘭科爾維特 ZR1，搭載平面曲軸 5.5 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能輸出 1064 馬力和 1122 牛·米，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá) 8000 轉(zhuǎn)/分，極速超過 346 公里/小時，0-400 米加速不到 10 秒，0-100km/h 加速時間預(yù)計在 3 秒內(nèi)。與之匹配的是強(qiáng)化和重新調(diào)校的八速雙離合變速箱。

再如科爾維特 C7，搭載 6.2 升的 LT1 系列 V8 發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá) 450，最大扭矩為 610 牛米。

還有限量版科爾維特，搭載 6.2L 的 V8 發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá) 466，匹配 8 速手自一體變速箱。

現(xiàn)代的勞恩斯酷派，雖貼了五菱車標(biāo)，但其本身搭載一臺 3.8L V6 的自吸發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配 8 擋 AMT 的變速箱，最大功率為 347 馬力，最大扭矩為 400N·m，百公里加速僅需 5.9 秒。

五菱星光混動動力不錯，提速快，油門反饋及時，有燃油車那種猛烈的爆發(fā)力，方向盤精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定好操控。

2025 款的雪佛蘭科爾維特 ZR1 不僅動力強(qiáng)，為達(dá)到更佳的輕量化表現(xiàn)，車子采用了碳纖維套件，包括碳纖維輪圈和碳陶瓷剎車等，車身重量只有 1665 公斤。而且其外觀設(shè)計在空氣動力學(xué)方面有突破，前臉有大尺寸進(jìn)氣口和獨特碳纖維前唇，車身側(cè)面配備主動空氣動力學(xué)組件，車尾有大型尾翼和后擾流板，可選 ZTK 套件提升下壓力和穩(wěn)定性。

內(nèi)飾保持豪華風(fēng)格，有 12 英寸數(shù)字儀表盤和 8 英寸觸控屏，保留傳統(tǒng)物理按鈕布局。

五菱超跑在懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)方面也表現(xiàn)出色，保證了車輛的穩(wěn)定性和安全性。試駕體驗中，混動是不錯選擇，可油可電，動力提速快，輕盈快捷，油門反饋及時，方向盤精準(zhǔn)，車身穩(wěn)定好操控，回頭率高，空間寬裕，乘坐舒適，車機(jī)娛樂休閑操作多。