廣汽豐田 C-HR 的懸掛調(diào)校有不少出色之處。

它的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂由鋼板壓制和焊接而成，軸承座為鑄鐵制成，開(kāi)孔設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了輕量化，保證強(qiáng)度的同時(shí)提高了響應(yīng)性。彈簧支柱頂部軸承傾斜設(shè)計(jì)，能降低轉(zhuǎn)向時(shí)軸承的扭曲載荷，提升操控感和耐久性。

后懸架為帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的 E 型多連桿式獨(dú)立懸架，這種懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，不過(guò)制造成本高、定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜、維修保養(yǎng)復(fù)雜。豐田為提升高速過(guò)彎穩(wěn)定性，在后懸架上通過(guò)采用軟硬度不同的橡膠襯套實(shí)現(xiàn)類(lèi)似后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，高速過(guò)彎時(shí)后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn)，提高車(chē)輛穩(wěn)定性，增強(qiáng)舒適感。后減振器內(nèi)部帶有彈簧，車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)可為彎外側(cè)懸架提供額外支撐力，抑制車(chē)輛側(cè)傾。

懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得偏軟但很結(jié)實(shí)，在彎道中貼地性好，獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的減震效果，坑洼路面能平穩(wěn)通過(guò)，輪胎抓地力強(qiáng)，懸掛舒適性佳。

總的來(lái)說(shuō)，廣汽豐田 C-HR 的懸掛調(diào)校兼顧了操控性和舒適性，能為駕乘者提供良好的體驗(yàn)。