要判斷汽車 A 柱是否堅(jiān)固，得從多個(gè)方面來(lái)看。

首先，了解汽車的車身結(jié)構(gòu)很重要。現(xiàn)在乘用車大多是承載式車身，主要受力部件是“四梁六柱”，A 柱就是其中關(guān)鍵的兩柱。像豐田的 GOA 車身、馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天車身、大眾 T-ROC 車身等，都是按照兩頭軟、中間硬的思路設(shè)計(jì)，乘員艙要求堅(jiān)固不變形，保證車內(nèi)乘員空間。

其次，不能僅看碰撞測(cè)試中 A 柱是否彎曲來(lái)判斷其堅(jiān)固程度。比如問(wèn)界 M7 在中保研測(cè)試中 A 柱彎曲，但正副駕駛位置安全性達(dá)優(yōu)異標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楹饬寇嚿斫Y(jié)構(gòu)評(píng)級(jí)不是看 A 柱彎曲，而是車門(mén)上下鉸鏈的侵入量。衡量車內(nèi)成員安全評(píng)級(jí)也不是看 A 柱，而是通過(guò)假人身上傳感器了解受傷情況。即使 A 柱彎曲，車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好就能保障人員安全。

另外，主動(dòng)安全配置也能輔助保障安全。像問(wèn)界 M7 采用博世最新制動(dòng)系統(tǒng)，還有靈敏 AEB 功能，多項(xiàng) L2+級(jí)別輔助駕駛功能，主動(dòng)安全配置豐富。

總之，判斷汽車 A 柱是否堅(jiān)固，不能簡(jiǎn)單看是否彎曲，要綜合考慮車身結(jié)構(gòu)、碰撞后的實(shí)際情況和主動(dòng)安全配置等多方面因素。