運梁車的載重能力提升可以通過多種方式。

如果預制梁的重量超出預期，運梁車承載能力不夠，通常只有更換有足夠承載能力的運梁車這一個解決方法。因為運梁車的承載噸位是嚴格設計好的，像輪胎數(shù)量、材質(zhì)承載能力、懸掛結(jié)構(gòu)等都是固定的。

判斷運梁車噸位一般看輪胎大小和數(shù)量。比如主車和副車四橋基本是 120 噸，六橋是 160 噸，八橋是 220 噸，也有六橋 200 噸的。這需要對輪胎承載能力了解，或者根據(jù)輪胎型號查詢。

通常運梁車設計富余量不大，一個輪胎額定承載 20 噸，設計時會按一定數(shù)值算所需輪胎數(shù)，特殊情況可能增加軸線。

隨著技術(shù)發(fā)展，預制箱梁跨度和噸位變大?，F(xiàn)有提高載重能力的方式，比如將運梁車加長，增加輪組軸線數(shù)量，但這會讓運梁車自重加大、能耗增加、調(diào)頭不便、對場地要求高，通過性變差，影響施工效率。

目前運梁車結(jié)構(gòu)多樣，四軸結(jié)構(gòu)適合運輸小于 100 噸的橋梁，大于 100 噸的超重橋梁就不適用，一是輪胎承載有限，二是整體重力集中會破壞大橋承載結(jié)構(gòu)。所以要更改和加強四軸運梁車車身結(jié)構(gòu)，使其能承重超過 100 噸，還不影響大橋結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在有加長型運梁車，設計結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能提高承載能力，減輕對地面或橋面壓力。大型運梁車優(yōu)點多，像承載大、行車平穩(wěn)、效率高、安全系數(shù)高、壽命長。