豐田固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它解決了以往電池在低溫環(huán)境下衰減的問題，能夠保持良好的性能。

首先，固態(tài)電池采用固體電解質(zhì)代替液體電解質(zhì)，這一改變大大提高了電池系統(tǒng)的抗熱、抗沖擊和抗短路等特性，使得其在低溫時(shí)能更穩(wěn)定地工作，減少了性能的損失。

其次，對(duì)比三元鋰電池和刀片電池，三元鋰電池在極端低溫下容易發(fā)生自燃或快速衰減，對(duì)溫度適應(yīng)能力較弱；刀片電池雖有所提升，但在極端低溫下仍存在限制。而豐田固態(tài)電池在極端高溫和低溫環(huán)境下都能保持較好的性能表現(xiàn)。

再者，豐田的固態(tài)電池原型產(chǎn)品在實(shí)際測(cè)試中也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的低溫性能。雖然最初的原型產(chǎn)品續(xù)航達(dá)到 500 公里，充電需 15 分鐘，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，如今已能在 10 分鐘內(nèi)充滿電，續(xù)航里程可達(dá) 1200 公里。

而且，固態(tài)電池本身耐溫性的提高，即便沒有熱管理，其在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)依然穩(wěn)定。

未來，隨著技術(shù)的成熟和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，豐田固態(tài)電池有望為電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的使用帶來更好的體驗(yàn)。