進(jìn)口電動汽車的價格并非都很貴。

像韓國，本土電動汽車平均起售價約 31.3 萬元人民幣，而進(jìn)口電動汽車平均價格約 68.8 萬元人民幣，是本土車的 2.4 倍。

但在中國情況不同，很多進(jìn)口電動汽車的售價反而比國外低。比如大眾 ID.3，德國起售價約 32 萬元人民幣，中國限時優(yōu)惠后起售價約 12.59 萬元。奔馳 EQC 德國官方售價約 57 萬元人民幣，國內(nèi)實際落地約 30 萬元。寶馬 iX3 德國市場約合 54 萬元人民幣，國內(nèi)優(yōu)惠后約 32 萬元。

此外，比亞迪漢 EV 在德國約 50.49 萬元人民幣，國內(nèi)約 21 萬-29 萬元。小鵬 P7i 在歐洲約 36 萬-51 萬元人民幣，國內(nèi)約 20.99 萬-33.99 萬元。蔚來 ET5 在歐洲約 45.9 萬元人民幣，國內(nèi)約 29.80 萬-35.60 萬元。

造成這種價格差異的原因有：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，供應(yīng)鏈體系完善，生產(chǎn)規(guī)模大，市場廣闊，能分?jǐn)偣潭ǔ杀尽?022 年歐洲新能源汽車銷量約 258.9 萬輛，中國約 567.4 萬輛。同時，中國人工成本相對較低，德國員工平均年薪約 40.8 萬元人民幣，中國約 9.2 萬元。中國在新能源汽車技術(shù)儲備上有競爭力，汽車市場競爭激烈，不斷降價促銷，新車定價也被拉低，使得國內(nèi)汽車價格更實惠，更具性價比。