奔馳與奧迪在智能化配置方面，奔馳目前更為領(lǐng)先。

奔馳在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積極探索，新款 S 級(jí)和 EQS 車型已作為首批 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛車型上路，采用多傳感器和高精地圖技術(shù)，配備 30 個(gè)感知硬件及冗余設(shè)備。還與騰訊合作，加快技術(shù)應(yīng)用并優(yōu)化本土化。

而奧迪雖最早實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛，卻因缺乏應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展滯后。不過(guò)奧迪積極改變，與華為合作，部分車型搭載相關(guān)模塊實(shí)現(xiàn)高階駕駛輔助功能，未來(lái)還將采用高通的自動(dòng)駕駛芯片和車路協(xié)同模塊。

在動(dòng)力與續(xù)航上，奧迪 Q4 e-tron 憑借 MEB 平臺(tái)與電池技術(shù)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)續(xù)航提升，續(xù)航里程達(dá) 605 公里。奔馳 EQA 動(dòng)力系統(tǒng)搭配能滿足日常通勤。

空間方面，奧迪 Q4 e-tron 作為緊湊型 SUV 內(nèi)部空間高效利用。

設(shè)計(jì)風(fēng)格上，奧迪 A5 Sportback 動(dòng)感優(yōu)雅，車身修長(zhǎng)流暢，溜背設(shè)計(jì)動(dòng)感，進(jìn)氣格柵采用六邊形設(shè)計(jì)，全 LED 激光大燈組和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向尾燈采用矩陣式設(shè)計(jì)。奔馳 C 級(jí) Coupe 進(jìn)氣格柵更寬大，中網(wǎng)有鍍鉻飾條加滿天星或熏黑設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，奧迪 A5 Sportback 內(nèi)飾介于科技與豪華之間，奔馳 C 級(jí) Coupe 內(nèi)飾主打科技豪華?？臻g利用率上，奧迪 A5 Sportback 比奔馳 C 級(jí) Coupe 表現(xiàn)更好，后排腿部空間和后備箱儲(chǔ)物能力出色。

保值率方面，奧迪 A6L 是 57.92%，奔馳 GLC 是 68.91%。故障率方面，奧迪 A6L 內(nèi)飾故障率 12%，奔馳 GLC 車身外觀故障率 14%。

總之，奔馳在智能化配置上有一定優(yōu)勢(shì)，但奧迪也在不斷追趕，二者各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和喜好選擇。