不同品牌汽車的啟停功能是有差異的。

像德系車和日系車就有所不同。

自動啟停功能就是能自動控制發(fā)動機熄火點火的系統(tǒng)，在短暫停車時讓發(fā)動機休眠，達到節(jié)油減排目的，主要用于城市道路等紅燈或堵車時。

不同車企的核心原理差不多。當汽車因擁堵或等紅綠燈停車，駕駛員踩下制動踏板、停車掛 P 檔，自動啟停系統(tǒng)會進行三步檢測：發(fā)動機空轉且沒掛擋，車輪轉速傳感器顯示為 0，電池傳感器顯示有足夠能量點火啟動，滿足條件發(fā)動機就會停止轉動。

自動啟停功能默認開啟，高速路上用處不大，市區(qū)作用明顯。自動擋車型踩制動踏板停車等待 2 秒左右發(fā)動機自動熄火，啟動時放開踏板、踩油門或轉動方向盤即可。手動擋車型停車時掛空擋、松開離合器發(fā)動機熄火，踩離合器、掛前進擋后發(fā)動機啟動。

啟停系統(tǒng)根據(jù)再次啟動發(fā)動機方式不同，大致分三類：分離式起動機/發(fā)電機啟停系統(tǒng)，主流供應商是博世，配備車型有寶馬 1、3、5 系、X3，大眾帕薩特、高爾夫，奔馳 A、B、C、E、S 系列等，特點是采用增強型起動機、發(fā)電機和 AGM 蓄電池配合，部分車系還有專用輔助蓄電池，增加 DC/DC 整流器保證車載網(wǎng)絡電壓穩(wěn)定，還離不開各類傳感器和控制單元。

集成起動機/發(fā)電機啟停系統(tǒng)，比如法雷奧研發(fā)的 i-Start 系統(tǒng)，首先應用于 PSA 的 e-HDi 車型。

自動啟停系統(tǒng)不傷車，還能保證車輛啟動時電流突然變大不會損壞電瓶。使用時有注意事項，比如坡道避免使用，因為啟停系統(tǒng)起動慢，容易車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，不過多數(shù)車輛會偵測，下坡坡度超 10%，上坡坡度超 12%，啟停系統(tǒng)不啟用。無規(guī)律走走停停時也關閉啟停系統(tǒng)。