領(lǐng)克 03 TCR 的改裝成本會(huì)受到諸多因素的影響。

首先，賽事規(guī)則對(duì)賽車制造費(fèi)用有限制，規(guī)定單臺(tái)賽車制造費(fèi)用不得超過 13 萬歐元。但要注意，這只是基礎(chǔ)費(fèi)用。

基于領(lǐng)克 03 打造的領(lǐng)克 03 TCR 賽車，在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校方面，要將沃爾與吉利聯(lián)合開發(fā)的 Drive-E 系列發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到塞規(guī)所限的極值水平，這需要專業(yè)技術(shù)和設(shè)備支持，成本較高。

同時(shí)，賽車要符合賽事對(duì)車身尺寸、重量、離地間隙、動(dòng)力系統(tǒng)、懸架等各項(xiàng)指標(biāo)的要求，對(duì)這些方面的改裝和調(diào)整也會(huì)產(chǎn)生不少費(fèi)用。

另外，賽事還通過 BoP 性能平衡機(jī)制對(duì)每輛賽車的重量、底盤高度以及動(dòng)力輸出百分比作出限制，為了達(dá)到最佳性能平衡，相應(yīng)的改裝和調(diào)試成本也不可忽視。

而且，賽車還需要采用大量賽事統(tǒng)一規(guī)格配件，這些配件的采購成本也不低。

綜合來看，領(lǐng)克 03 TCR 的改裝成本較高，具體數(shù)額難以精確估計(jì)，但肯定是一筆不小的投入。