純電動車的動力性能與燃油車相比，有明顯的優(yōu)勢和特點。純電動車啟動時不需要外力，電機即使速度為 0 也能輸出最大扭矩，所以提速快，在加速前半段動力性能更好，能給駕駛者帶來強烈的推背感。

而燃油車發(fā)動機在低速時不能輸出扭矩，最大扭矩需要轉(zhuǎn)速來支撐，達到一定轉(zhuǎn)速才能發(fā)揮最大扭矩。同一款車型，電動版往往比燃油版動力更強，功率更高，馬力更大。比如燃油車采用 2.0T192 馬力發(fā)動機，最大功率 141kw，最大扭矩 320Nm。而兩輪驅(qū)動的純電動汽車單電機，最大功率 180kw，245HP，最大扭矩 330Nm。

純電動車的電機響應(yīng)快，扭矩大，變速箱的單速傳動更直接、更線性，這是燃油車無法比擬的。但純電動車受電池容量限制，不能長時間大功率工作，而后勁相對較弱。而發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時能提供更為充足的后段加速動力。

在噪音方面，純電動車行駛時噪音相對較小，能創(chuàng)造更為靜謐的駕駛環(huán)境。燃油車在高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機噪音相對較大。

在擁堵路況中，電機能持續(xù)以最高效率輸出動力，耗電量不會大幅增加。燃油車的發(fā)動機在走走停停時，難以維持在最高效率區(qū)間，油耗相對增加。

如果兩車都配備四驅(qū)系統(tǒng)，電動四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度比機械四驅(qū)更快，在行駛穩(wěn)定性上表現(xiàn)更出色。電機輸出的扭矩呈線性，持續(xù)性強，轉(zhuǎn)速也更容易做到 10000 轉(zhuǎn)以上，而燃油車轉(zhuǎn)速普遍只能達到 7000 多轉(zhuǎn)。

不過，絕大多數(shù)家用純電動車的馬力通常比很多燃油車低不少。這是因為電機扭矩天生比內(nèi)燃機大且輸出直接，電機無論轉(zhuǎn)速如何都能立刻輸出最大扭矩，內(nèi)燃機得在特定轉(zhuǎn)速段才有最大扭矩。而且內(nèi)燃機在高速上有優(yōu)勢，純電動車通常跑到 150 公里就沒力了，同級別燃油車能輕松上 180 到 200 公里。純電車沒變速箱只有固定傳動比單擋變速箱，電機轉(zhuǎn)速到極限車速就無法再提升，不像燃油車能通過升擋改變傳動比繼續(xù)提速。另外，電池能量密度低，后段高功率輸出電池扛不住。