林寶堅(jiān)尼跑車在賽道上的表現(xiàn)堪稱驚艷。

以 Huracán STO 為例，它有著獨(dú)特的駕駛模式，比如“STO”模式適合公路性能駕駛，“Pioggia”模式應(yīng)對濕滑路面，“Trofeo”模式則專為賽道打造。在“Trofeo”模式下，聲浪激昂，變速箱轉(zhuǎn)為手動，動力響應(yīng)極為靈敏。加速方面，0-100km/h 僅需 3 秒，0-200km/h 9 秒，直道輕松突破 250km/h。制動性能更是出色，采用 F1 技術(shù)的 Brembo CCM-R 碳陶瓷剎車，抗壓強(qiáng)度高，熱衰減慢，還能監(jiān)控剎車溫度。彎道表現(xiàn)也極為優(yōu)秀，后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和強(qiáng)大輪胎抓地力賦予出色穩(wěn)定性和靈活性，底盤懸架在“Trofeo”模式下更賽道化，人車合一。而且它是后驅(qū)車，高速彎中前輪會微微抬起，帶來刺激體驗(yàn)但又確保安全，車尾滑動稍修正方向即可。相比 Huracán Performante，彎道姿態(tài)更穩(wěn)定。

另外，Huracán STO 在空氣動力學(xué)和輕量化上表現(xiàn)突出，外觀采用大量碳纖維材質(zhì)和空氣動力學(xué)套件，車內(nèi)大量碳纖維飾板和輕量化設(shè)計(jì)。

Huracán EVO 同樣出色，搭載 5.2L V10 自然吸氣式發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 470kW/8000rpm，最大扭矩 600Nm/6500rpm，0-100km/h 加速 2.9 秒，最高時(shí)速 325km/h。在 STRADA 模式下動力迅猛且變速器順滑，CROSA 模式下動力輸出更猛。LDVI 車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集分析數(shù)據(jù)，結(jié)合四驅(qū)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供極致駕駛體驗(yàn)。Huracán EVO 后驅(qū)版在濕滑賽道中表現(xiàn)出色，懸架調(diào)校緊繃，動力強(qiáng)勁，但在某些彎道需特別注意視線和方向判斷。