油電混動原理與傳統(tǒng)燃油車原理有本質區(qū)別。

油電混動主要是通過切換車輛的電動機和發(fā)動機的工作頻率，來確保發(fā)動機能始終工作，發(fā)動機既用來發(fā)電，也可以用來驅動車輛前進。比如汽車行駛中，發(fā)動機處于最佳狀態(tài)但需更大動力，比如上坡或加速，發(fā)電機就輔助發(fā)動機，提供額外動力，還能將部分能量轉化為電能存于電池，以備不時之需。平坦道路發(fā)動機驅動，上坡或減速電池將電能轉化為動力，減輕發(fā)動機負擔，減少燃料消耗降低油耗。

而傳統(tǒng)燃油車原理就只是依靠燃油發(fā)動機提供動力。

油電混動有像豐田的THS系統(tǒng)和本田的i-MMD系統(tǒng)這樣具代表性的，它們能巧妙協(xié)調發(fā)動機與電動機工作時機，讓動力平順高效傳遞到車輪。

油電混動不用充電，以油為主，能讓相同一箱油走更遠距離，增加續(xù)航里程。與同樣大小的傳統(tǒng)燃油車相比，油電混動車的燃油費用更低。

因為輔助發(fā)動機的電動馬達在啟動瞬間能產(chǎn)生強大動力，讓起步、加速更強勁，油門控制方式也不同。油電混動控制系統(tǒng)會根據(jù)油門速度和深度判斷所需動力，然后控制發(fā)動機噴油器、節(jié)氣門等部件輸出動力。而且油電混動汽車的燃油經(jīng)濟性能高，行駛性能優(yōu)越，發(fā)動機在起步、加速時有電動馬達輔助能降低油耗。

總的來說，油電混動與傳統(tǒng)燃油車原理區(qū)別明顯，油電混動在節(jié)能和動力方面有獨特優(yōu)勢。