問(wèn)

中國(guó)客車的品牌建設(shè)面臨哪些挑戰(zhàn)?

中國(guó)客車的品牌建設(shè)面臨不少挑戰(zhàn)。

首先,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,新能源汽車市場(chǎng)以客戶需求為導(dǎo)向,政策引導(dǎo)為主。大大小小 50 多家整車企業(yè)進(jìn)入,傳統(tǒng)客車廠家有先天優(yōu)勢(shì),像宇通、中通、海格、金龍等轉(zhuǎn)型快,搶占大量份額,比亞迪、銀隆等通過(guò)資本運(yùn)作也迅速入場(chǎng)。

其次,客戶需求不斷變化和提高,從單純關(guān)注價(jià)格、性價(jià)比、安全、舒適等轉(zhuǎn)向節(jié)能環(huán)保、信息化、智能化、本地化投資、技術(shù)輸出等,服務(wù)水平和綜合解決方案能力愈發(fā)重要。

再者,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)變革,信息傳播多向交互成主流,為新興實(shí)力品牌建設(shè)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

不過(guò),中國(guó)客車品牌也有優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇。中國(guó)客車技術(shù)與產(chǎn)品已達(dá)世界一流水平,在新能源客車領(lǐng)域領(lǐng)先海外至少 3 年,擁有領(lǐng)先的三電技術(shù)、成熟產(chǎn)業(yè)鏈和較低成本,產(chǎn)銷規(guī)模和應(yīng)用推廣世界第一。新能源大中客車出口連續(xù)翻倍,主要出口到亞洲、歐洲和拉美,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大。像宇通客車全球市場(chǎng)占有率超 10%,大中型客車市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先。

面對(duì)挑戰(zhàn),中國(guó)客車品牌建設(shè)可從以下方面努力。企業(yè)要明確品牌主張,與發(fā)展階段相協(xié)調(diào)。像金龍客車 2020 年發(fā)布新品牌戰(zhàn)略,從專注生產(chǎn)管理向提升技術(shù)水平、提供行業(yè)解決方案轉(zhuǎn)變,并通過(guò)媒體展示“企業(yè)實(shí)力”和“客戶價(jià)值”。要增進(jìn)企業(yè)價(jià)值內(nèi)涵,建立企業(yè)文化價(jià)值體系,讓客戶及大眾感知認(rèn)可品牌,將品牌演變?yōu)榫唧w行為,形成對(duì)外品牌建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)客車品牌還應(yīng)借鑒成功經(jīng)驗(yàn),像比亞迪在電動(dòng)車領(lǐng)域全球領(lǐng)先,吉利在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上顯著提升,通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)提升溢價(jià)能力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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