比亞迪降價(jià)會(huì)對(duì)同價(jià)位其他品牌汽車造成不小沖擊。

首先，比亞迪作為新能源車的專業(yè)品牌，在技術(shù)和品牌認(rèn)知度上有優(yōu)勢(shì)，其降價(jià)會(huì)搶占市場(chǎng)份額。比如在 A 級(jí)家轎市場(chǎng)，秦 PLUS 榮耀版等車型的降價(jià)，讓同價(jià)位其他品牌面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力。

其次，比亞迪向更高價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)降價(jià)，像漢、唐榮耀版車型，降低購買門檻還提升配置，這會(huì)使同價(jià)位的競(jìng)品吸引力下降。

對(duì)于合資品牌來說，之前在燃油車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在新能源車領(lǐng)域不再明顯。比亞迪的降價(jià)讓某些合資品牌的定價(jià)策略受到挑戰(zhàn)。一些合資品牌不得不調(diào)整價(jià)格來應(yīng)對(duì)，否則可能失去市場(chǎng)份額。

一些車企為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，只能跟進(jìn)降價(jià)，但降價(jià)也有底線。

而對(duì)于消費(fèi)者來說，他們可能更傾向于選擇性價(jià)比高的比亞迪產(chǎn)品。比亞迪的降價(jià)會(huì)促使整個(gè)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同價(jià)位其他品牌需要不斷提升產(chǎn)品力和服務(wù)，來應(yīng)對(duì)這一沖擊。