海馬和馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上有明顯差異。

海馬汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)注重穩(wěn)定性和耐久性，比如海馬 3 裝備的是自主研發(fā)的 HM483Q 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了 BOSCH 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)和 VIS 可變進(jìn)氣系統(tǒng)，目前符合國三排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留了升級(jí)到歐四標(biāo)準(zhǔn)的能力。

而馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)較為先進(jìn)，像馬自達(dá) 3 采用世界先進(jìn)的 MZR 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，搭載 2.0L S-VT 發(fā)動(dòng)機(jī)，S-VT 可變正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS 連續(xù)可變進(jìn)氣系統(tǒng)和高精確電子閥門控制技術(shù)共同應(yīng)用，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平滑，能極大提高車輛中低速的加速性能。

此外，馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上更為出色，以馬自達(dá) 3 為例，其高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)搭配密齒比手動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，同價(jià)位 2.0L 車型中鮮有對(duì)手。

而海馬 3 的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)較弱，尤其在中低轉(zhuǎn)速時(shí)感覺明顯乏力，這除了車身較重，也和動(dòng)力匹配與調(diào)校有關(guān)。