豐田在環(huán)保方面采取了一系列舉措。

在氫燃料電池技術(shù)方面，豐田希望擴(kuò)大氫能生產(chǎn)，提升儲氫罐存儲性能，推進(jìn)氫能利用，減少碳纖維等材料利用，還與中國伙伴共同研發(fā)高功率、長耐久氫燃料電池系統(tǒng) TL Power 100，回收報廢車輛、工廠廢氣等加強(qiáng)資源循環(huán)利用，生產(chǎn)可再生燃料。

在純電技術(shù)及電池回收方面，豐田在車頂?shù)任恢冒惭b太陽能電池提升 EV 續(xù)航和燃油經(jīng)濟(jì)性，對經(jīng)銷店更換的電池進(jìn)行劣化診斷，回收利用有殘存性能的電池，構(gòu)建電池材料循環(huán)再利用體系。

豐田還積極推動 HEV、PHEV、EV、FCEV 的技術(shù)進(jìn)步與普及，擴(kuò)充電動化車型，計劃在 2025 年前導(dǎo)入 35 款電動化車型，其中含 10 款 EV 車型，電動化車型占比將升至 50%，TOYOTA bZ 純電動專屬系列的 7 款車型中 5 款將引入中國。

此外，豐田在生產(chǎn)環(huán)節(jié)減少單車二氧化碳排放量和廢棄物，在經(jīng)銷渠道推廣綠色電力，在電池回收領(lǐng)域大力發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)。從 2001 年起已累計植樹超 600 萬棵。

豐田還是首個使用生物合成橡膠制造引擎及驅(qū)動系統(tǒng)軟管的車企，減少材料生命周期的碳排放，并不斷擴(kuò)大其使用范圍。豐田通過這些舉措，在環(huán)保領(lǐng)域取得顯著成效，為實(shí)現(xiàn)全生命周期碳中和的目標(biāo)不斷努力。