四驅皮卡車柴油版的噪音控制總體上是不錯的。

像江鈴新寶典的 2.5 升柴油發(fā)動機，在高速行駛時震動和噪音控制出色，爬坡輕松。

五十鈴 D-MAX 四輪驅動皮卡國五轉國六后，采用全新柴油發(fā)動機，噪音和振動控制在同級別車型中名列前茅。

中國重汽皮卡從發(fā)動機降噪和整車降噪出發(fā)，采用六大降噪技術，全方位降低噪聲，提供更安靜舒適的駕乘空間。

日產納瓦拉平臺的皮卡，整車隔音處理到位，汽油版車型怠速僅有 39 分貝噪音，柴油怠速 44 分貝，跑高速也能全程靜音。

江鈴大道追光者搭載第五代 Puma 2.3T 柴油發(fā)動機，動力充沛，起步輕松，中后段超車加速直接，在高原環(huán)境下也無動力衰減，匹配的采埃孚 8 速自動變速箱換擋平順，降擋反應迅速。其底盤懸架舒適，能過濾路面顛簸，瓦特連桿提升車輛循跡性和穩(wěn)定性。

東風皮卡四驅柴油車四驅控制盒位于車頭蓋內正對左邊四方盒子，能在復雜路況下更好分配驅動力。

上汽大通 T70 皮卡柴油四驅，動力強勁，牽引能力超三噸，配置豐富實用。

長城炮柴油版手動四驅空間寬敞，后斗裝載能力好，動力足配置高，四驅越野能力強。

不同品牌的四驅皮卡車柴油版在噪音控制方面各有特色和優(yōu)勢，綜合來看，都在不斷提升和優(yōu)化噪音控制技術，為用戶提供更舒適的駕乘體驗。