泛亞汽車應(yīng)對市場競爭主要通過以下方式。

首先，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略布局，包括 1 個(gè)泛亞、2 個(gè)園區(qū)、3 個(gè)分中心、4 個(gè)試驗(yàn)基地，這為其研發(fā)和創(chuàng)新提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。金橋園區(qū)聚焦未來前瞻設(shè)計(jì)、造型及工程研發(fā)能力的提升，吸引了眾多年輕軟件開發(fā)工程師。

其次，自 2012 年就啟動數(shù)字化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，從“產(chǎn)品數(shù)字化、研發(fā)數(shù)字化、業(yè)務(wù)數(shù)字化”三大方向發(fā)力，以適應(yīng)行業(yè)變革。

再者，在新能源領(lǐng)域，泛亞在核心零部件方面始終把主導(dǎo)權(quán)掌握在自己手中，所有供應(yīng)商都需按通用架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)和要求來操作，有成熟的架構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范供應(yīng)商。

還有，泛亞深入了解中國消費(fèi)者，強(qiáng)大的本土研發(fā)實(shí)力幫助上汽通用抓住了中國市場爆發(fā)式增長的 20 年。比如別克品牌創(chuàng)下合資汽車企業(yè)單一品牌最快達(dá)到 1000 萬輛銷量的紀(jì)錄。

另外，泛亞并非簡單的國產(chǎn)化技術(shù)中心，而是具備整車開發(fā)能力的技術(shù)中心，是通用全球研發(fā)體系的重要組成部分。這種“泛亞模式”能整合全球資源開發(fā)適合國內(nèi)市場的產(chǎn)品，并在發(fā)展中強(qiáng)化自身研發(fā)能力。

總之，泛亞汽車通過布局優(yōu)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、掌控核心零部件、了解消費(fèi)者、獨(dú)特的發(fā)展模式等多方面舉措，積極有效地應(yīng)對市場競爭。