豐田雷凌混動在高速行駛時的表現(xiàn)非常出色。

動力方面，其搭載的 THS II 混合動力系統(tǒng)，1.8L 阿特金森發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá) 13：1，能釋放 72kW 動力，最大扭矩 142Nm，電動機(jī)還能貢獻(xiàn) 53kW 輔助，整體輸出功率 90kW，搭配新一代 E-CVT 電子無級變速器，不僅動力充沛，還每百公里僅 4.1L 的超低油耗。

駕駛感受上，TNGA 架構(gòu)讓其重心更低，運動版配備的輪胎抓地力和排水性好，高速行駛平穩(wěn)。80km/h 往后加速切換到運動擋更爽快。

底盤方面，前麥弗遜后雙叉臂懸掛搭配 KYB 減震器，舒適性佳，能應(yīng)對日常顛簸，雖對付大坑洼時懸掛末端處理稍生硬，但同級別中已算優(yōu)秀。

轉(zhuǎn)向手感對女生稍重，但指向性好，懸掛支撐性出色，連續(xù)重心轉(zhuǎn)移也能自如應(yīng)對，過彎極限高，激烈駕駛信心足。

噪音方面，時速 60km/h 以下發(fā)動機(jī)聲音不明顯，急加速時發(fā)動機(jī)聲音稍大，60km/h 往下多來自胎噪，80km/h 往上及高速路段風(fēng)噪占比更大且多來自 A 柱。

穩(wěn)定性上，車身結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)精心設(shè)計，空氣動力學(xué)設(shè)計降低風(fēng)阻，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)保障安全，日常駕駛即使車內(nèi)坐兩人帶一后備箱行李，跑到 150 碼也不飄，但在橫風(fēng)區(qū)且風(fēng)大時可能會左右擺動。

總之，豐田雷凌混動在高速行駛時兼具低油耗、平穩(wěn)性、不錯的動力和良好的穩(wěn)定性，能讓駕駛者放心。