特斯拉充電口的設(shè)計(jì)具有多方面特點(diǎn)。

性能上，其 NACS 接口優(yōu)勢(shì)顯著，尺寸僅為 CCS 的一半，插拔輕松，最大充電功率可達(dá) 1000kW，遠(yuǎn)超 CCS 的 350kW，且只有一個(gè)口，無(wú)需區(qū)分交直流，使用便捷，解鎖機(jī)構(gòu)在車(chē)內(nèi)，避免充電槍摔地致按鈕失效。

設(shè)計(jì)上，位置方便，如 Model 3 的充電口位于左后翼子板的尾燈側(cè)面，但 Cybertruck 的充電口位于左后翼子板存在問(wèn)題，駕駛載貨或越野時(shí)易變臟、易損壞，每次充電需彎腰或蹲下。不同車(chē)型充電口位置有差異，Model 3 充電口在左后翼子板，開(kāi)啟方式多樣，可通過(guò)中控屏幕開(kāi)關(guān)或輕觸充電口蓋板下方。

早期 Tesla 充電接口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有變化，如首版 SOP 的超聲波焊接連接線材與端子滿足 V2 充電需求，可拆卸保護(hù)蓋帶防誤拆，多彩光圈及其光源可視設(shè)計(jì)，接地線較小截面積，交直流公用同一接口，信號(hào)+PE 插件與插座可分離。出線位置防護(hù)依靠可拆卸保護(hù)蓋，增加線束組裝與維護(hù)便利性。

在屏蔽處理上，不同車(chē)型有交叉選擇情況。多彩光圈設(shè)計(jì)優(yōu)秀，后續(xù) Model 3/Y 車(chē)型燈光模塊外移。Pin 選用簡(jiǎn)化低壓回路輸出，減少線束總成數(shù)量。插槍緊定鎖布置在插座底部利于排水，但抗雜物入侵能力較弱。

如今，特斯拉充電接口逐漸成為北美行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，眾多車(chē)企紛紛采用，將為用戶(hù)帶來(lái)統(tǒng)一便捷的充電體驗(yàn)。華盛頓州計(jì)劃強(qiáng)制推行特斯拉充電接口標(biāo)準(zhǔn)，因能提高充電效率和用戶(hù)體驗(yàn)，減少不同標(biāo)準(zhǔn)的混亂和不兼容。特斯拉還推出通用充電接口，適用于特斯拉及符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)，采用模塊化設(shè)計(jì)，自動(dòng)吸附，具有通用性、快速充電、便捷性和安全性等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景廣闊。