比亞迪固態(tài)電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)相當(dāng)出色。

固態(tài)電池正負極都是固體，低溫不會讓離子運動速度大幅降低，對續(xù)航影響小。在零下 20 攝氏度，單體能量密度能保持在 180 - 200 瓦時/公斤，遠超傳統(tǒng)液態(tài)電池，讓新能源車在寒冷地區(qū)有長續(xù)航和穩(wěn)定循環(huán)壽命。

它用新型固態(tài)電解質(zhì)材料，抑制鋰枝晶生長，有良好低溫循環(huán)性能，不依賴電解質(zhì)液體，沒低溫掉電現(xiàn)象，提高使用范圍和可靠性。

2016 年著手研發(fā)，2019 年申請專利，國內(nèi)首條生產(chǎn)線已建，計劃 2025 年試裝。

固態(tài)電池能量密度不斷提高，未來或超三元鋰電池。充電優(yōu)勢明顯，15 分鐘能充滿，因為離子傳輸快。

安全性高，沒液態(tài)電解液，避免泄漏隱患，加熱和過充不易燃燒爆炸。使用壽命長，循環(huán)次數(shù)多。

和傳統(tǒng)三元鋰電池比，在充電、能量密度、壽命等方面出色。

2024 年將發(fā)布第二代刀片電池，低溫表現(xiàn)好，1000V 高壓 SiC 平臺能 5 - 8 分鐘續(xù)航 500 公里。

2026 年發(fā)布全固態(tài)鋰電池車型。還有全場景高效充電技術(shù)，如 800V 高壓平臺 + 升壓充電、乘用車雙槍超充、全場景智能脈沖自加熱技術(shù)，保障寒冷環(huán)境充電。