全封閉老年代步車的維修保養(yǎng)成本通常不高。

像常見的全封閉老年代步車，剎車要定期檢查，兩到三年左右需換電池，比如低配 60V45A 的電池大概一千五左右，平均一年五百。

保養(yǎng)周期大多一年或兩萬公里，一次保養(yǎng)含工時費約 1000 元。

易損件如輪胎、剎車片、空調(diào)濾芯、雨刮器等一年約 2000 元。

電費方面，商業(yè)充電樁一度電 0.6 元，按一度電跑五公里，一年兩萬公里電費 1200 元，月均 100 元。

電動汽車沒發(fā)動機和變速箱，無需換機油、三濾、火花塞等，剎車片不常換，但雨刷器、冷卻液等和燃油車一樣要定期換。

隨著電池技術(shù)革新，動力電池價格每年降 20%，換電池成本會更低。

不過一萬多的四輪電動車，質(zhì)量參差不齊、法規(guī)限制多、品牌雜、零部件互換性差、售后不完善，維修成本通常較高，且保值率低、貶值快。但保修期內(nèi)廠家可承擔部分維修費用。

老年代步車在電池、電機等部件技術(shù)要求較差，不能和汽車比。

如今行業(yè)整頓老年代步車市場，法規(guī)也在健全，這能給用戶更多好選擇。