大眾所在國家即德國對汽車研發(fā)的投入情況比較復雜。

從過去的數(shù)據(jù)看，大眾汽車研發(fā)投資額曾位居全球榜首，2014 年達 117 億歐元，增幅也位居全球第一。

近年來，大眾集團在汽車研發(fā)上的投入依然巨大。就當下而言，大眾集團斥資 600 億歐元，準備研發(fā)下一代燃油發(fā)動機，這部分投入占到了研發(fā)總費用的 1/3。同時，大眾集團也沒有放棄新能源汽車的研發(fā)，剩下的 2/3 費用會用于此。

德國車企重視研發(fā)投入有多個原因。一是大眾賣得最多的依舊是燃油車，2023 年交付的車中，電車數(shù)量占比不到 8%。二是德國汽車產(chǎn)業(yè)歷史悠久，燃油車產(chǎn)業(yè)鏈關乎無數(shù)人生計，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占到 GDP 的 10%以上，放棄燃油車相當于自斷臂膀。三是新能源汽車還未完全成熟，存在續(xù)航、充電、電池壽命和更換成本等問題。四是新能源汽車賽道競爭激烈，專利多被先入車企霸占，后來者居上難度大。

不過，德國車企也清楚新能源是未來趨勢，所以沒有完全放棄新能源汽車的研發(fā)。歐洲各國不僅在建充電樁，還搞起了氫能源，像光伏和核電也在發(fā)展。而且，德國車企還加大了在中國新能源汽車領域的投資，比如大眾計劃投入 25 億歐元擴建在合肥的生產(chǎn)工廠以及研發(fā)中心，并與小鵬合作推出新車型。