在國產(chǎn)車銷量排名中，中低端車型的占比呈現(xiàn)下降趨勢。

隨著消費升級和換購群體的消費變化，高端車型銷售占比提升，中低端車型購買力相對不足。

像比亞迪在中低端汽車市場的銷量表現(xiàn)較為突出，比如王朝系列中的秦和宋系列都有不錯的成績。

吉利、長安、奇瑞、五菱等品牌在中低端市場也有一定的份額，但具體排名會因時間和市場變化而有所不同。

從整體市場來看，國內(nèi)乘用車均價已超過 18 萬元，表明消費者購車預(yù)算在提升。

傳統(tǒng)豪華汽車品牌長期占據(jù)高端市場領(lǐng)先地位，而自主品牌不僅在中低端站穩(wěn)腳跟，也在向高端市場發(fā)力。

例如比亞迪，9 月銷售 417603 輛，11 月乘用車總銷量達到 504003 輛，年度累計銷量突破 374 萬輛。其秦系列年度累計銷量逼近 65 萬輛，宋系列年度累計接近 42 萬輛。再加上元、漢、唐，王朝系列年度累計銷量達到 1841691 輛。

吉利汽車 2 月份銷量 8.7 萬輛，4 月第三周終端銷量 14484 輛；長安汽車 2 月份銷量 8.7 萬輛，4 月第三周終端銷量 13391 輛；奇瑞汽車 2 月份銷量 5.7 萬輛，同比增長 45.9%；五菱汽車 4 月第三周終端銷量 11982 輛，產(chǎn)品主要集中在中低端。

總之，中低端車型在國產(chǎn)車銷量排名中的占比逐漸下降，但部分品牌在這個領(lǐng)域仍有一定競爭力。