上海通用凱迪拉克的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是先進(jìn)的 SIDI 智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它代表了當(dāng)今最先進(jìn)的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，相比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升 15%以上，扭矩增加 8%，油耗下降 3%，冷啟動(dòng)時(shí) CO2 排放減少 25%，能滿足當(dāng)下最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，還連續(xù)兩年獲得“Ward's 十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)。

再者是 Hybrid 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，比如凱雷德 Hybrid 采用的 2Mode hybrid 系統(tǒng)，包含 300 伏特鎳氫電池動(dòng)能儲(chǔ)存系統(tǒng) 、雙電動(dòng)機(jī)以及一顆 6.0 升的 V8 汽油引擎，最大功率可達(dá) 332 馬力，最大扭矩達(dá) 498 牛米，四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)悍，油耗大大降低，行駛安靜性超越想象，帶來更舒適的駕乘環(huán)境。

還有輕混動(dòng)系統(tǒng)，將電壓提高到 48V，通過電動(dòng)機(jī)、電池組等的加入，使得車輛有著輔助驅(qū)動(dòng)和儲(chǔ)存回收電能的效果，燃油合理性得到提升，而且安裝成本相對(duì)較低。

像凱迪拉克 XT5 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 174 千瓦，最大扭矩 350 牛·米，渦輪介入早，提速快，推背感強(qiáng)，還有 48V 輕混系統(tǒng)助力，起步和低速更輕快，百公里加速大概 7.5 秒到 8 秒左右，中后段動(dòng)力也有力，還有自動(dòng)啟停和可變缸技術(shù)節(jié)省燃油，匹配的 9 擋手自一體變速箱換擋清晰、升擋快、省油，急加速降擋也快，動(dòng)作平順。

總之，上海通用凱迪拉克的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，能滿足消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的多樣需求。